随着电动自行车新国家标准《电动自行车安全技术规范》9月1日起正式实施，旧标准车辆销售上牌期限将于11月底到期。近日，不少市民向解放日报、上观新闻《人民之声快报》反映，上海多处电动自行车登记处排起长龙，一些不符合标准的旧电动自行车被改装通过检查，还有人公然伪造电动自行车登记，以“提高效率”。比如，有几辆电动自行车在验车前被拆掉了剩余的“大锂电池”，然后用同样的电池进行验车……有市民抱怨“连装都不装了”。市场上非法改装电动车的现象比较普遍，但经营电动车确实有点不道德。- 在办理入住手续的地点在工作人员面前骑自行车。居民要求登记处加强车辆检验，采取措施防止超标车辆通过检验。为了通过车辆检查，一半以上的车辆都现场更换了电池。 10月30日，市民郭先生因公到青坡区盘溪派出所时，亲眼目睹派出所门口有一条检验、改装电动自行车的流水线。他在诉状中谈到了自己亲眼所见的情况：“有一个经销商现场改装了车辆并进行了检查。检查完车辆后，他将电池拆下并放在另一辆车上，然后继续检查车辆。他重复了这个过程好几次。” 11月4日上午，记者来到丰溪派出所停留。这是电动自行车上市的地方之一。当你接近时，你会我看到大门两侧的路边停着许多新型电动自行车。地上和旁边的绿地里有几块大小不一的电池。郭的“流水线”是如何运作的？上午10时30分，一名身穿黑衣的男子骑着自行车抵达，后面跟着两人骑着两辆名为“雅迪”的新型无牌电动自行车。当我把车停在派出所大门西边的路边时，我看到一名黑衣男子掀起了其中一辆车的座垫，露出了一个塑料电池盒，下面看起来像一个垃圾桶。他把车里原来的方形黑色锂电池拿出来，放在地上。一名男子摆弄汽车电缆，然后在地上发现了另一块薄电池。我把它放进车里，接好线，让车主先去车检站检查一下。 “推。你不能只是推着骑，”那人不断地说。上午10时30分，一名男子着装身穿黑衣的d骑着自行车抵达，后面跟着两名男子，骑着两辆名为雅迪的新型无牌电动自行车。一名黑衣男子正在更换汽车电池。照片左下角地上的电池是用于车辆检查的。片刻后，该男子再次倒地，并拨弄另一辆电动自行车的链条。当记者上前采访时，他得知该男子并非经销商，而是附近一家电动自行车店的员工。两辆电动自行车结束销售，我陪车主去登记。在检查车辆之前，该男子必须完成一系列修改，包括在车轮上安装链条和安装踏板。 “它不一定能用，只要看起来不错就可以了，”这名男子边解释边用绳子系住链条。最重要的一步是，车检规定全锂电池电动自行车的质量必须在55kg以下，且安装的大型电动自行车容量电池太重，导致车辆重量超标，自行车除非更换，否则无法通过车辆检验。专门准备了一块能通过车辆检验的小电池，又长又细的电池，在车内充电，在车内更换。在我的上一辆车通过了车辆检验后，我决定在我的第二辆车上使用它。ulo。检查完第一辆车后，该男子再次躺在地上，玩弄另一辆电动自行车的链条。记者仔细观察了放置在地上的大容量电池。这是“星恒”牌48V24AH锂电池。随后，记者从一些自行车店老板那里了解到，电动自行车的原装锂电池一般都是48V12AH。有些厂家提供20AH，但24AH以上的主要是为了电池寿命。更换的电池上只有一个标签，上面写着“Meinai”，但没有标明电压或容量。 AF在购物平台上搜索后，我发现这是一个通用电池盒，我可以自己插入电池。在现场，“更换电池、过车检”几乎已经成为一条“潜规则”。 10点50分，另一家自行车店老板骑着自行车电动夹板来到这里登记了两辆小牛车。操作方式几乎是一样的。车内安装的正品大锂电池“48V30AH”被拆下来用于车辆检查。我用的是小长电池“48V12AH”进行车辆检查。两种尺寸非常不同。或许是临近午休的缘故，车行老板开始对派出所的设施进行改造。更换电池后，车主将两个踏板插入两侧的孔中，导致车主推车并检查汽车。 10时50分，另一家自行车店老板前来登记两辆小牛电动自行车。电池仓照片中包含一个小型48V12AH长电池，用于车辆检查。旁边的地上，是车内安装的大电池原装锂电池“48V30AH”。记者一上午监测情况发现，超过一半的车辆已在现场更换电池并进行检查。很多汽车在更换电池后无法很好地盖住座垫，因为电池的尺寸与汽车原来的电池仓不匹配。大多数情况下，只能覆盖一半、倾斜一半。有些电池无法放入电池盒中，因此您需要使用飞轮将电源线直接连接到脚踏板并将其放在脚踏板上。一些电池的外壳被胶带和报纸覆盖，看起来已经磨损了……前方的车辆停在丰溪警察局的院子里，等待许可程序完成。你会发现很多车辆都有电池停在踏板上。所有这些车辆均已通过电池更换检查。安装在踏板中的电池用于检查目的或车辆的电池超过标准。有些车辆使用的电池甚至无法插入电池仓。它们只能放置在踏板上，电源线直接使用飞线连接。授权站点正在采取措施打击电池更换和过度测试。长期以来，电动自行车市场的非法改装主要集中在续航里程和速度上。相应的工作涉及高容量、高性能电池的生产。例子包括更换和取消车辆速度限制。行业官员指出，市场上销售的所有电动自行车和电动汽车的电池都是一一配对的，公众在购买时就得到了电池。车辆认证后，电池类型、pro等信息生产计划、容量、型号等将通知测试车辆。因此，即使电池与认证不符，也会通知测试车辆。车辆检查点位于丰溪警察局内。车辆推完后，通常会先称重，然后工作人员拿着合格证，一一核对细节，检查刹车灯等部件是否正常工作。据记者观察，登记点工作人员很快就办理了车辆手续，车辆手续办理完毕。丰溪警察局并没有特别关心车辆的电池是否是正品。最早更换电池的车辆大部分都能顺利通过车辆检验。只有上述“Maverick”经销商带来的车辆未通过检查，因为他们更换的小电池没有电力。它是规格推测它只是一个塑料外壳，里面没有电池芯。汽车经销店的老板不相信自己不会被愚弄。 “长期以来，这里的登记处检查不严，以前不管有没有电，现在都不知道如何认真检查了。”之后，我立即打电话要求他们给我寄一块新电池……但客观来说，即使登记处严格检查合格证和电池，也不能排除“换电查验”的现象。是否有措施从程序上加强对车辆检验过程的监管，并抵消电动自行车改装的干扰？今年9月底，不少市民向《解放日报》、《上观报》透露，也在非长宁区双流路98号的车辆登记处更换了电池。预兆发生了。据市民反映，至少驶到顶板前面的车会停在双流路上，更换电池，然后再次检查顶板。警方将确定电池是否与证书相符，并警告称，不相符的车辆可能需要进行调整。不仅如此，记者还注意到，对于通过检验的车辆，警方用激光在电池盒上刻上“检验合格”字样，防止同一块电池重复使用登记。非机动车登记点位于双流路98号，上述措施是否有效？我们发现，双流路线监管人员还使用环保袋来运输带有电池芯的袋子，并将其连接到现场的车辆上，用旧电池代替车辆的电力。被检查。检查好品牌车后，我们会更换为购买的“大锂电池”车主。然而，上述措施加强了车辆结构，并且已经观察到会造成电气损坏。记者还发现，路上的自动驾驶汽车用回收的旧电瓶来代替电动汽车。据了解，新国标从技术上限制了“一车一组一载一缆”，提高了减速和非法改装的门槛，压缩改装空间。但旧国标车辆仍需要各部门在上牌、道路行驶等多方面加强监管，打击非法改装。以下为最新国标老爷车登记高峰期。为避免11月30日后卖不出去，一些汽车经销商计划先将旧国标车登记入库，然后通过过户的方式出售。 t 中的所有注册点本市必须按照第一步，采取有效手段，不仅严厉打击电池更换检查，而且对相关汽车经销商和购买者实行“黑名单”制度，提高非法改装的费用。车主完成登记后，将电池归还给双通道中的“大锂电池”（右）。验车时，巨大的“大锂电池”被放置在人行道上，经销商在一旁观看（左）。