“除非我们到达陆地，否则我们只能成为改变海洋不可预测的潮汐的力量。”北京时间3月5日，挂有“中资”字样的散货船“铁娘子”号顺利通过阿曼沿海霍尔木兹海峡。信息显示，“铁娘子”号的运营方为希特斯海事（上海）有限公司旗下希特斯海事有限公司。该公司CEO杨新田表示，公司目前尚未处理“铁娘子”相关问题，未来将向媒体和公众披露具体情况。最近几天，霍尔木兹海峡的交通量已降至个位数。像铁娘子一样成功穿越霍尔木兹海峡的人屈指可数。数十艘油轮、货船和其他船只仍滞留在波斯湾。根据MagicPort、船士宝等海事数据平台公开信息显示，“铁娘子”运营商为Cetus Mariti我，中文名称为兴达船务（上海）有限公司。据易船网了解，兴达船务前身为香港亚太散货船。 2023年与德国散货船运营商Hamburg Bulk Carriers合并后，将以Xoda Shipping品牌运营。根据公开记录信息，“铁娘子”的合法所有者是日本公司MI-DAS LINE SA。根据Magicport数据，目前船队规模约为58艘船舶。船东代理联系人为Doun Kisen KK，这是一家成立于1937年的日本老牌航运公司。资料来源：船士宝航运数据平台。 3月6日，解放日报记者走访了兴达航运位于上海浦东新区张杨路徐汇广场的办公室。兴达航运管理人员联系上兴达航运CEO杨新田表示，具体情况未来将向媒体和公众披露。据公司官网显示，兴达航运CEO杨新田毕业于上海海事大学，是一名货代，拥有30年的物流行业经验。据公开报道，兴达航运的起源可以追溯到杨新田2005年在上海创立的OSL公司，当时主要从事中非之间的普通货物和原木运输。经过一系列的并购，现在的干散货航运公司科达航运最终成立。杨心田在2019年的一次演讲中表示，交通运输的风险是巨大的。 “每个选择这个行业的人，无论是否愿意冒险，除非上岸，否则只能在不可预测的大海中引领潮流。”七年后，这句话与霍尔木兹海峡的现状产生了极大的共鸣。 据ShipSight信息显示，“铁娘子”号于2025年11月15日从中国镇江出发，在乌姆赛港之间进行了多次往返d 卡塔尔和阿联酋杰贝阿里港，运输原糖、铁矿石等货物。去年下半年、2017年和今年年初，波斯湾航运活动频繁。铁娘子号最后一次卸货是在北京时间3月2日，当时它在杰贝阿里卸货原糖。这批货物是为总部位于迪拜的中东糖业巨头 Al Khaleej Sugar 运送的。根据该船追踪地图，该船于3月2日离开杰贝阿里港，锚泊于波斯湾，3月3日返回阿联酋沙迦附近，随后返回波斯湾海域等待。 3月4日，“铁娘子”号完成最后一次南转，开始驶向霍尔木兹海峡。 3月5日凌晨，“铁娘子”号在阿联酋附近海域暂时将航速降至7节，并于7:00至8:00之间成功通过德巴海峡。霍尔木兹海峡南侧，保持约12节的航速。截至撰写本文时，“铁娘子”号正以匀速驶向阿拉伯海，未来的航向暂时不明朗。不过，“铁娘子”号的成功仍然是个例外，目前中国已经没有一艘货轮遵循“铁娘子”号的航行计划了。据联合海事信息中心（JMIC）3月6日的报告，霍尔木兹海峡的交通量已降至个位数，过去24小时内仅确认有两艘商业航次，均为货船而非油轮。据交通官员介绍，装载集装箱的货船通常由大型航运公司拥有。其中一些大型航运公司实施了战时征税（涵盖地区战争风险）。部分承运商选择继续在海上等待，增加额外费用（船公司征收的附加费）以避免运输费用）。有些人绕过好望角或在附近港口卸货。没有人试图穿越霍尔木兹海峡。其中包括中国航运巨头中国远洋运输集团。目前，大部分船只仍在等待。 （上关新闻）